Hamownia podwoziowa 3-tonowa

Zasada działania 3-tonowej hamowni podwoziowej

Koła napędowe pojazdu napędzają obrót rolek głównych i pomocniczych. W przypadku braku poślizgu na powierzchni opony i rolek, prędkość liniowa na powierzchni rolek jest prędkością jazdy pojazdu. Czujnik prędkości zainstalowany na aktywnym walcu wysyła sygnał impulsowy, a częstotliwość impulsów jest proporcjonalna do prędkości walca.

Opór drogi podczas jazdy symulowany jest poprzez obciążenie prądami wirowymi, natomiast bezwładność postępowa pojazdu i bezwładność obrotowa kół nienapędowych symulowana jest za pomocą układu bezwładności koła zamachowego.

Kiedy prąd wzbudzenia maszyny wiroprądowej oddziałuje z wirującym zewnętrznym polem magnetycznym, generowany jest moment hamowania, który oddziałuje na powierzchnię rolki i oddziałuje na czujnik ciśnienia w kształcie litery S poprzez ramię siłowe. Wyjściowy sygnał analogowy czujnika jest proporcjonalny do wielkości momentu hamowania.

Zgodnie z odpowiednimi twierdzeniami fizycznymi moc P można obliczyć na podstawie prędkości pojazdu (prędkości) i siły uciągu (momentu obrotowego).

Charakterystyka:

1. Hamownia podwoziowa jest spawana z kwadratowych rur stalowych i wysokiej jakości płyt ze stali węglowej, o solidnej konstrukcji i dużej wytrzymałości.

2. Powierzchnia walca jest obrobiona specjalną technologią, o wysokim współczynniku przyczepności i dobrej odporności na zużycie;

3. Zastosowano chłodzone powietrzem urządzenie pochłaniające prąd wirowy o dużej mocy, charakteryzujące się doskonałą wydajnością i łatwą instalacją;

4. Elementy pomiarowe wykorzystują precyzyjne enkodery i czujniki siły, które mogą uzyskać precyzyjne i dokładne dane;

5. Interfejs połączenia sygnału przyjmuje konstrukcję wtyczki lotniczej, która zapewnia szybką i wydajną instalację oraz stabilne i niezawodne dane;

6. Rolki charakteryzują się dużą precyzją w wyważaniu dynamicznym i działają płynnie.

Aplikacja

3-tonowa hamownia podwoziowa Anche została zaprojektowana i wyprodukowana ściśle zgodnie z chińskimi normami krajowymi GB 18285 Wartości dopuszczalne i metody pomiaru zanieczyszczeń w spalinach pojazdów benzynowych w warunkach biegu jałowego przy dwóch prędkościach i warunkach krótkiego trybu jazdy, GB 3847 Wartości dopuszczalne i metody pomiaru emisji z pojazdów z silnikiem Diesla w cyklu swobodnego przyspieszania i hamowania, jak również HJ/T 290 Specyfikacje sprzętu i wymagania dotyczące kontroli jakości dla badania emisji spalin pojazdów benzynowych w trybie krótkotrwałego obciążenia przejściowego, HJ/T 291 Specyfikacje sprzętu i wymagania dotyczące kontroli jakości spalin pojazdów benzynowych badanie emisji w trybie obciążenia w stanie ustalonym oraz specyfikacja kalibracji JJ/F 1221 dla hamowni podwoziowych do badania emisji gazów cieplarnianych. Hamownia podwoziowa Anche ma logiczną konstrukcję, solidne i trwałe podzespoły, precyzyjny pomiar, prostą obsługę, wszechstronne funkcje i przejrzysty wyświetlacz. Wyniki pomiarów i informacje dotyczące wskazówek można wyświetlić na ekranie LED.

Hamownia podwoziowa Anche jest odpowiednia dla różnych gałęzi przemysłu i dziedzin i może być stosowana na rynku motoryzacyjnym do konserwacji i diagnostyki, a także w centrach testowania pojazdów silnikowych do kontroli pojazdów.

Parametry 3-tonowej hamowni podwoziowej