Anche 3-tonowy tester hamulców rolkowych może przetestować maksymalną siłę hamowania kół, siłę hamowania koła, równowagę sił hamowania (różnicę pomiędzy siłami hamowania lewego i prawego koła) oraz czas koordynacji hamowania, oceniając w ten sposób skuteczność hamowania pojedynczej osi i cały pojazd.
Przyjmuje nierówną konstrukcję wałka i zatrzymuje silnik trzecim wałkiem, aby zmniejszyć ścieranie wałka w procesie testowania;
Powierzchnia walca jest pokryta korundem, a współczynnik przyczepności jest zbliżony do rzeczywistego stanu nawierzchni;
Zastosowano precyzyjny czujnik siły hamowania;
Wykorzystuje unikalne urządzenie podnoszące, aby zmniejszyć wpływ pojazdów na sprzęt i ułatwić odjazd pojazdów.
Prędkość testowa jest opcjonalna: 2,5-5,0 km/h
Silnik został specjalnie zaprojektowany i wykonany tak, aby maksymalna siła hamowania na wale spełniała wymagania dotyczące nośności znamionowej. Skrzynia momentu obrotowego przekładni silnika ma niezawodną wytrzymałość i wystarczający moment obrotowy. Silnik napędza zestawy rolek przez skrzynię reakcyjną w celu obracania kół pojazdu. Kiedy koła hamują, siła reakcji między oponą a rolką powoduje wahanie przekładni hydrokinetycznej. Siła hamowania przekształcana jest na wyjściowy sygnał elektryczny za pośrednictwem dźwigni pomiaru siły znajdującej się z przodu skrzyni reakcyjnej i zamontowanego na niej czujnika ciśnienia. Po przetworzeniu przez elektroniczny układ sterowania może zostać wyświetlony w systemie sterowania.
Dla wygody pojazdów wjeżdżających i wyjeżdżających z testera urządzenie zostało wyposażone w lewą i prawą niezależną belkę podnoszącą poduszkę powietrzną. Zanim pojazd najedzie na tester hamulców, przełącznik fotoelektryczny nie odczytuje na miejscu informacji o pojeździe, a następnie belka podnosząca poduszkę powietrzną podnosi się, umożliwiając pojazdowi płynny wjazd do urządzenia; gdy przełącznik fotoelektryczny odbierze sygnał na miejscu, system wysyła polecenie, belka podnosząca opuszcza się, a koła obracają się wraz z rolką w celu kontroli; po dokonaniu przeglądu niezależna belka podnosząca poduszkę powietrzną podnosi się i pojazd płynnie wyjeżdża z testera.
1) Jest spawany z solidnej kwadratowej rury stalowej i konstrukcji z blachy ze stali węglowej, o precyzyjnej strukturze, wysokiej wytrzymałości i odporności na toczenie.
2) Przyjmuje konstrukcję wysokich i niskich rolek, z technologią silnika zatrzymującego trzecią rolkę, co zmniejsza zużycie opon spowodowane przez rolkę podczas procesu kontroli.
3) Powierzchnia walca jest pokryta korundem, a współczynnik przyczepności jest zbliżony do rzeczywistego stanu nawierzchni.
4) Jako elementy pomiarowe wybierane są precyzyjne czujniki siły hamowania, zawierające dokładne i dokładne dane.
5) Interfejs połączenia sygnału przyjmuje konstrukcję wtyczki lotniczej, która zapewnia szybką i wydajną instalację, stabilne i niezawodne dane
Tester hamulców rolkowych Anche o udźwigu 3 ton nadaje się do różnych gałęzi przemysłu i dziedzin i może być stosowany na rynku motoryzacyjnym do konserwacji i diagnostyki, a także w centrach testowych pojazdów silnikowych do kontroli pojazdów.
Model |
ACZD-3 |
Dopuszczalna masa nacisku na oś (kg) |
3000 |
Mierzalna maksymalna siła hamowania (N) |
9000×2 |
Błąd wskazania siły hamowania |
<±3% |
Różnica wysokości pomiędzy przednimi i tylnymi rolkami (mm) |
30 |
Rozmiar rolki (mm) |
ф245×950 |
Wewnętrzna rozpiętość rolki (mm) |
600 |
Rozpiętość zewnętrzna rolki (mm) |
2500 |
Odległość od środka rolki (mm) |
419 |
moc silnika (kw) |
2×4kw |
Wymiar graniczny (K*W*H) mm |
3600×850×390 (490 z okładką) |
Forma powierzchni walca |
Korund |
Trzeci wałek |
Tak |
Robocze ciśnienie powietrza (MPa) |
0,6-0,8 |
Metoda podnoszenia |
Podnoszenie poduszki powietrznej |
Zasilanie silnika |
AC380V ± 10% |
Zasilanie czujnika |
DC12V |